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ブローオフバルブRSの性能はそのままにデザインを一新。ダークアルマイトのトップハウジングとファンネルがエンジンルームを
精悍に演出します。




ブローオフ本来の機能を最優先した信頼性の高いバルブ構造+ダイヤフラム制御方式を採用。
軽量・コンパクトボディでありながらアクセルOFFの瞬間、チャンバー圧を一気に放出し、
レーシングタイプに匹敵する性能を発揮。


精度の高いアルミ削りだしボディを採用し、バルブボディを
トワイライトメッキに仕上げにすることで、
高級感を演出するとともに、耐腐食性を向上させました。


新デザインのアルミ削り出しトップカバーと開放ファンネルに、
ダークグレーアルマイト仕上げを採用。洗練されたクールな
イメージは、あらゆるエンジンルームにマッチします。


アルミ削り出しの開放ファンネルは8個のディスチャージポートが
ファンネル周辺のエアまでも引き込み、大音量で切れのある
サウンドを実現。


アルミ削り出しのバルブには耐摩耗性に優れた
超硬質ハードアルマイト表面処理を施し、高い気密性と耐久性を実現。


バルブ動作を制御するダイヤフラムは、気密性・耐久性・耐圧性にすぐれたベロフラムを採用。
動作ストロークに対するコンパクトなトップカバー設計が可能なため、
小さいダイヤフラム上室容積により、瞬時のバルブ動作を実現。


へたりにくい、高いバネレート設定により高過給時のリリーフを防ぎ、
チューニングエンジンのハイブーストに対応するとともに、バルブ全閉スピードを追求。


アジャスタースクリューによりバルブスプリングのセット荷重を微調整可能。


開放ファンネルをホースアタッチメントに交換することでリターン配管が可能。
※ブローオフTYPE-RZ本体にリターン配管とホースアタッチメントは付属しません。


取り付けフランジをGReddyブローオフバルブTYPE-S・TYPE-R・TYPE-RSと同形状とし、
従来モデルからの付け替えが可能。本体形状が異なるため、
スペース上取り付け出来ない車種があります。





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